Volkswagen обмисля възможността за създаване на съвместно предприятие с китайски производител за производство на автомобили в Европа, като то ще осъществява дейността си в германските заводи, които бяха предвидени са затваряне, твърди списанието Manager Magazin.
Кризата на Volkswagen, с риск от затваряне на заводи в Европа, беше разрешена (поне донякъде) с решението да не се съкращават служители или да се изоставят фабриките на Стария континент. Бъдещето на фабриките в Дрезден и Оснабрюк обаче е под въпрос, тъй като производството в тях е сигурно съответно до края на 2025 и 2027. Затова и компанията обмисля „алтернативна глобална концепция“, която ще засегне именно тези две предприятия.
Твърдеше се, че VW е готов да продаде двата завода на китайски производители, но последните информации сочат, че ръководството на компания обмисля нов вариант. Германците ще последват примера на Stellantis, който направи съвместно предприятие с китайската Leapmotor за производство на достъпни електромобили в Европа. Първият от тях е малкия T03 – градски модел на ток, който ще се сглобява в Тихи (Полша).
Според Manager Magazin във Волфсбург ще обмислят създаването на съвместно предприятие с китайски производител на автомобили в Германия, като по този начин запазят собствеността върху заводите, увеличат производството и по този начин ще дадат възможност на китайските електрически автомобили да преодолеят митата, наложени от Европейската комисия. Освен това германската група може да се възползва от обширното ноу-хау на партньора в областта на електрическите задвижвания.
За изгодата от подобно сътрудничество, макар и не толкова директно, се изказа и главният изпълнителен директор на Volkswagen - Оливър Блуме. Той определи Китай като „своеобразен фитнес център” за тренировки, като даде за пример успехите на страната в областта на високите автомобилни технологии. Според Блуме, те трябва бъдат възприети в областта на батериите и автономното шофиране в Германия, където продажбите на електромобили намаляват.
„Китай разработва нови технолологии прагматично и рентабилно, с високи нива на креативност и огромна скорост и това му позволи да развие конкуретноспобна индустрия за кратък период от време. Германия може да предприеме подобен подход, като използва Китай за фитнес-център, в който да тренира”, категоричен е Блуме.
Шефът на VW допълни, че Европа не трябва да се защитава срещу китайската инвазия с помощта на високи мита. Тези такси трябва да бъдат разумни и могат да бъдат комбинирани с инвестиционни стимули, които ще бъдат от изгода както за производителите, така и за купувачите.
