Изпълнителният директор на Параходство „Български морски флот“ капитан Александър Калчев отрече да става дума за саботаж в случая с българския кораб „Вежен“, задържан от Швеция по подозрение, че е повредил подводен оптичен кабел, свързващ Латвия и остров Готланд.
Задържаният плавателен съд е с осем български офицери на борда и девет мианмарски моряци. Корабът е нов - от 2022 г., 32 000 тона. Капитанът се казва Антон Атанасов, на 41 години, обясни капитан Калчев.
„По информация, която имаме от борда, на 25 януари вечерта той е плавал в изключително лошо време - югозападни ветрове със сила над 25 метра в секунда. Образувала се е къса и доста висока вълна. В тъмната част на денонощието не е могъл да се извърши оглед на кораба. Сутринта към 6.30 ч., когато вятърът е стихнал, екипажът е излязъл на палубата, за да огледа за щети. Установено е, че лява котва е била „изтекла“, както казваме на морски език, очевидно е била влачена по дъното. Възможно е корабът да е причинил това скъсване“, обясни капитан Калчев.
Капитанът на „Вежен“ не е допуснал външни хора на борда да проверяват, защото това през нощта не е възможно, а така е запазил безопасността на екипажа, добави шефът на БМФ. Той е категоричен: „В никакъв случай аз лично не допускам, че може да става дума за саботаж или друго действие“.
По думите на изпълнителния директор на БМФ вчера корабът е подходен от шведсктата брегова охрана и е помолен да се насочи към техните териториални води, където и в момента се намира.
„На борда на кораба са се качили въоръжени представители, които са се държали малко агресивно. Очакваме да започне инспекция на кораба, която да установи дали той е извършителят. Това трябва да се докаже“, подчерта капитан Калчев.
„Котвата има съответно стопори (бел. ред.: части за законтряне), които се поставят, когато корабът е в открито море. Но лошото време и вълната, която залива, винаги може да повреди тези стопори. Това е и информацията, която имаме от кораба. Може да има небрежност от страна на член на екипажа, но аз лично се съмнявам. Ясно се вижда от системата за автоматично идентифициране на кораба, че плавателният съд минава над този кабел. Кога точно е бил прекъснат, нямам представа. Следва да се засекат движенията на кораба, за да се потвърди дали вината е негова. Не смятам, че на борда има хора, които биха действали нарочно, за да нанесат подобна щета“, каза още капитан Калчев.
По информация на сайта „Морски трафик“ „Вежен“ е плавал под малтийски флаг от Швеция за Дания. Два дни преди инцидента, за който се предполага, че е саботаж, е тръгнал от руското пристанище Уст-Луга. Данните сочат, че по времето, в което е настъпила аварията, „Вежен“ е плавал в района, но там е имало поне още един кораб. Капитан Калчев заяви, че е научил от медиите, че имало и друг плавателен съд в района, плавал за Южна Америка и натоварен с торове.
Шведската брегова охрана отказа да коментира кой е отговорен за повредата. По случая Стокхолм си сътрудничи с Латвия и НАТО, написа по-рано шведският премиер Улф Кристершон в платфромата „Екс“.
В неделя латвийски военни докладваха, че в района на повредата са забелязани 2 плавателни съда.
Предполагаемата атака става по-малко от месец след като НАТО започна мисия в Балтийско море в отговор на множество повреди по подводни силови и оптични кабели. Предполага се, че отговорен за час от тях е т.нар. „сенчест флот“ на Русия.
