Недопустимо е за страна членка изобщо да допусне един кораб, натоварен с насипен карбамид, в своите териториални води, тъй като има европейска забрана да се превозва по този начин. Товарът не е трябвало да бъде насипен, а пакетиран в чували - това е единственият законен начин да се превозват такива торове.

Констатацията бе направена от министър Асен Личев в брифинг, посветен на кризата с кораба, заседна на 20 септември край Камен бряг.

Недопустимо е допускането на този кораб да застраши нашия бряг и екосистема, освен това местността Яйлата е и защитена, посочи Личев. Той обвини предишните управляващи, заявявайки, че е заварил "професионална, етична и морална нищета на администрацията" в министерството.

Асен Личев се закани да сезира прокуратурата по случая, но не уточни дали сигналът ще бъде по повод допускането на кораб с такъв товар във водите под български контрол и отговорност, или за начина, по който е започната акцията по претоварването. Припомняме, че заради последното вчера бе уволнен шефът на ИА "Морска администрация" кап. Живко Петров.

Към момента основният риск за природната среда е преодолян - горивото, лек дизел, е източено. Взетите проби от морската вода не показват отклонение, като на брифинга бе подчертано, че такива проби са направени както на 25 септември, така и веднага след като беше направен злополучният опит да се разтовари кораба с щипка, но товарът се разпиляваше в морето.

"Това беше преломен момент, когато видях нелепия начин, по който действа морска администрация", заяви Личев и определи начинът на пресипване като "по-скоро пагубни действия отколкото противодействие на кризата".

Резултатите от пробите взети след разсипването показват 1.6 по-висока концентрация на карбамит в сравнение с предишните проби преди разсипването при претоварването, но далеч под допустимите норми, включително и в дългосрочна експозиция.

В момента се осъществява ежедневен мониторинг на водите, включително се взимат проби от в радиус 1 км. около кораба, така че да послужат като база на мониторинг по време на спасителната операция.

"В готовност сме да окажем помощ на всяка операция, измислена от транспортното министерство", увери Асен Личев.

Развитието:

На 20 септември корабът Vera Su заседна в скалите край Яйлата.

До 24 септември нямаше никакво действие от страна на институциите.

На 24 септември Басейнова дирекция взе проби от морските води, резултатите от които бяха оповестени в понеделник с изказа "има следи от нитритен азот".

Също в петък, 24 септември, шефът на ИА "Морска администрация" обяви, че институциите са отхвърлили плана на корабособственика и застрахователите и очакват нова реакция.

През уикенда, 25 и 16 септември еколози и местни надигнаха глас, че има замърсяване и държавата бездейства, а опасностите от задаващото се лошо време и бурно море, поставят в риск цялата екосистема и всяко едно забавяне може да е фатално.

Неделя, 26 септември, транспортният министър разпореди незабавна операция.

В понеделник, 27 септември, започна операция по разтоварване на товарния кораб, като към мястото бяха отправени кран и баржа. Баржата също заседна, а машината за опаковане се развали.

28 септември - обявиха спиране на операцията, след като бяха разпространени кадри, които показват как азотните торове се разпиляват в морето при претоварването им. По-късно през деня от МОСВ съобщиха, че не са разрешавали такива способи за претоварване.

На място Христо Алексиев обяви, че се търси чуждестранна помощ. Шефът на "Морска администрация" призна, че страната не разполага с нужната техника.