През годините в света са разработени много различни методи и уреди за измерване на коефициента на сцепление и грапавостта. Още през 1928 г. в Берлин се провеждат опити за определянето му по спирачния път на лек автомобил, през 1938г. в САЩ е разработен първият уред, базиращ се на измервания с блокирано колело.
...От друга страна не е ясно дали участъците, в които препоръчителната скорост се указва с необходимата вертикална сигнализация, тя отговаря на действителната необходима такава спрямо съществуващите сцепителни качества на настилката.

откъс от реферат на
инж. В. И. ПОПОВА

Само у нас сега ще последват коментари от типа: "Ти си с' виноуен ба."

ПП Отклонете най-сетне транзита през околовръстното...

Че кой да му е виновен аз ли????????????

Като всички голфаджии и това момче не прави изключение. Голф - това е начин на мислене и пъчене. Майсторски го е натресъл в средата на номера. 100% е показвал на някой как се кара.

На мен ли ми прави впечатление голф 3 рисков водач и регистрация с К също рисков!!!

Да му направят проба за алкохол и за тъпотия. Последният тест ще е положителен, Само тъпунгер би изтървал волана при този плавен десен завой. Абе да напрай курбан, че не падна у ряката :)